Il secondo autocisterna ha rifiutato l’ancoraggio alle porte petrolifere libiche

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Una nave cisterna al porto petrolifero della Libia a Hariga è stata respinta perché non aveva il permesso delle autorità della Libia orientale, una fonte della Arabian Gulf Oil Company, che gestisce Hariga, un funzionario detto Reuters.

Questa è la seconda nave cisterna a cui è stato rifiutato l’attracco, dopo che ieri era stata imbarcata una nave commissionata dalla National Oil Corporation di Tripoli negato accesso al terminal Zueitina, anch’esso controllato dal governo orientale.

Un’altra nave cisterna del NOC di Tripoli, tuttavia, è stata autorizzata a caricare come al solito, osserva Reuters in un rapporto sugli ultimi eventi della Oil Crescent. All’inizio di questa settimana, il capo del NOC di Bengasi ha riferito a Reuters di aver emesso un ordine che specificava il caricamento di petroliere senza il permesso della compagnia.

Il NOC di Bengasi è la parte della National Oil Corporation originaria che ha sostenuto il governo orientale, che non è riconosciuto a livello internazionale. Quello che è, ha sede a Tripoli, e il NOC di Tripoli è la società che l’ONU riconosce come entità legale con i poteri per gestire l’industria petrolifera della Libia.

Ieri, l’Unione europea ha emesso un dichiarazione condannando il controllo dell’esercito nazionale libico dei porti petroliferi alle autorità di Bengasi, dicendo: “L’Unione europea e il resto della comunità internazionale, come stabilito in diverse risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite sul petrolio libico, si sono costantemente opposti a qualsiasi tentativo di vendere o acquistare petrolio libico al di fuori dei canali ufficiali gestiti dalla Libyan National Oil Corporation (NOC). ”

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La delegazione dell’UE in Libia ha aggiunto che la decisione del NOC di Bengasi di far approvare tutte le esportazioni da esso contrarie è in contrasto con le risoluzioni del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite.

L’LNA ha controllato i porti della Crescent Oil dal 2016, ma all’inizio di questo mese la loro presa su di loro è stata sfidata da altri gruppi guidati da un comandante della Guardia di Petroleum Facilities, ricercato dalle autorità di Tripoli per il blocco biennale dei porti.

Tuttavia, a differenza del 2016, quando ha consegnato i porti al NOC di Tripoli, l’LNA ha passato il controllo delle strutture al NOC di Bengasi, segnalando che il divario in Libia tra Est e Ovest si sta approfondendo invece di chiudere.

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