La Cina imposta il programma di riciclaggio delle batterie EV

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Mentre decine di laboratori di ricerca in tutto il mondo cercano modi per sostituire le batterie agli ioni di litio con alternative più economiche e più affidabili, la Cina ha avviato un programma pilota di riciclaggio delle batterie EV in previsione di un boom dell’adozione dell’EV nei prossimi anni. Reuters cita una dichiarazione del Ministero dell’Industria e dell’Information Technology che afferma che 17 città e regioni lavoreranno per incoraggiare i produttori di automobili a costruire impianti di riciclaggio delle batterie e unire le forze con produttori di batterie, rivenditori di auto usate e commercianti di rottami per creare reti di riciclaggio.

La Cina è attualmente il più grande mercato EV del mondo e questo è un mercato che è pronto per una crescita rapida e forte, dato che Pechino dà priorità alla lotta contro l’inquinamento. Questa crescita significa crescita nella produzione e vendita di batterie EV e, di conseguenza, crescita nello spreco di batteria: la durata media di una batteria EV è di circa otto anni o 100.000 miglia , anche se alcuni produttori stanno fornendo una copertura aggiuntiva di perdita di capacità.

Fondamentalmente, più EV ci sono sulle strade, più rifiuti si accumuleranno in un futuro non troppo lontano. La Cina è pioniera di questo schema di riciclaggio, che evidenzia ulteriormente l’importanza dei veicoli elettrici nella sua ricerca di aria più pulita e, probabilmente, una minore dipendenza dai combustibili fossili importati. Ma il riciclaggio può anche essere un affare molto redditizio: secondo il locale stime il mercato del riciclaggio delle batterie in Cina potrebbe raggiungere 824 milioni di dollari quest’anno, per raggiungere 1,56 miliardi di dollari nel 2020, con tra le 120.000 e le 200.000 tonnellate di rifiuti accumulati di batterie EV disponibili per il riciclaggio.

E c’è di più se tutto va secondo i piani, che vedono 5 milioni di veicoli elettrici su strade cinesi entro il 2020. Da qui 777.000 venduti l’anno scorso e più di 400.000 venduti nel solo primo semestre se quest’anno. Quindi, il piano sembra realistico se il tasso di crescita delle vendite continua, fornendo più batterie per il riciclaggio. C’è una domanda, però: ci sarà abbastanza capacità di riciclaggio per gestirli? Correlato: prezzi del petrolio improbabili per sfondare o collassare

Bloomberg di recente segnalati , citando un analista di Sanford Bernstein, che il mercato cinese delle batterie EV sta affrontando un grande scossone mentre Pechino ridimensiona i sussidi precedentemente forniti generosamente a “tutto e tutti coloro che vogliono provarlo. Ora stanno cercando di liberarsene, “l’analista principale di Bernstein sulle batterie, come spiega Newman,” e stai iniziando a vedere chi è un degno fabbricante di batterie che possa sopravvivere “.

I più grandi giocatori hanno la forza di sopravvivere, ma sono tenuti ad avere bisogno di aiuto continuo da parte del governo con i loro sforzi di riciclaggio. Certo, ci sono alternative al riciclaggio, almeno per un po ‘: le batterie agli ioni di litio non sono più sufficienti per le auto elettriche possono essere utilizzate per l’accumulo di energia domestica. Ma, ancora una volta, questa non è una soluzione permanente.

Il riciclaggio sembra essere l’unica soluzione a lungo termine in questo momento e sembra che applicarla in Cina potrebbe essere una sfida. In questo contesto, lo schema pilota non avrebbe potuto arrivare in un momento migliore: ci sono abbastanza batterie disponibili per il riciclaggio per dare ai riciclatori un assaggio di ciò che accadrà tra circa un decennio e su come gestirlo.

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